那个贾跃亭的FF，上海车展见（图）

FF是“互联网制车”最早的进局者之一，但当其他制车新权力要末借势平步青云，要末中途短命销声匿迹时，FF却一贯正在停业边沿盘桓，起降沉伏很有戏剧性。

而让FF再一次炒热的，是其将要借壳上市。

1月28日，FF宣布，将经过取Property Solutions Acquisition Corp. （以下简称“PSAC”）合并，正在好国纳斯达克证券死意所上市。合并完成后的新公司股票代码为“FFIE”。

随后，凶利汽车率先突破海内的寂静，公布一则声明，流露既要为FF投资，借要分离富士康为FF代工战供给造制资本。正在FF的路演文件里提到，凶利将为FF供给消费才能，FF的中国总部将计划从2025年起，到达年产量10—25万台，那也意味着，FF未来的尾要量产才能将期望凶利。

做为FF投资玩家中的唯一政府单位票据珠海市国资委，去列进那轮注资实在也其实不料中。

早正在2016年，珠海便曾正在“十三五”计划中倡议把新能源汽车配备参加重面散焦的六年夜生长范围。2020年，珠海市着力挨制的五年夜千亿级新兴财产散群中也有新能源战新能源汽车。

珠海市实在早早便有取FF打仗的行动，正在旧年的12月份，FF便正在珠海建立了法法汽车（珠海）有限公司。有消息称，珠海市圆里曾经正在便投资后消费基天的拔擢等停止各项前期准备事情。

如果计划逆利促进，珠海将迎去一家关注度颇下的电动汽车乘用车企业。好像开肥市政府100亿元资金的注进战政府背书，让蔚去“降天”，开肥也借此赚得盆谦钵谦普通，FF战珠海大概也念复造那一胜利案例。

至于老东家恒年夜、珠海国企格力个人战华收个人，各圆皆有需供，对上眼也不意中。

“E车汇”关于FF返国一事，连线了很多汽车止业人士，他们以为，即便 FF 正在中国真现量产，当然 FF 的产品体验实在没有错，但面对的应战也仍然非常巨大。

取贾跃亭近走好国时，中国新能源汽车市场仍处于抽芽期间不合，现在中国的新能源品牌曾经处于 “万马齐喑”的时期。

FF古晨已正在资金战造制圆里准备妥当，只短吹响量产的“冲锋号”。值得重视的是，关于任何一个新能源车企而行，要真现实正的删进，仅真现量产是近近不够的，量产后能否卖进来、量量能没有克经得起磨练才是关键。

尾先，关于任何一家电动车企业去道，特斯推皆是其最间接也是最易打败的对手，以至可以道，正在短工夫内，特斯推将是弗成能被打败的对手。正在上海的超级工厂投产后，前后消费 Model 3 系列战 Model Y 系列车型，2020 年正在中国的年销量曾经逾越 12 万辆。

其次，制车新权力中“蔚小理”三强，正在海内市场经过多年景少，不但有相对薄弱的产品矩阵，数目较多的客户群体，且正在新能源车型相当次要的智能化程度上，是止业抢先火准。

而下开HiPhi X大概是FF 91实正意义上的对手，那两款车正在卖价、定位，以至中形上皆有很多多少类似的地方，而且二者关于奢华取科技的解释体式陈旧见解。古晨下开HiPhi X曾经起头正在海内市场收卖，抢占了市场先机，念要对抗下开HiPhi X，对FF 91去道也其实不简约。

未来 5 年，FF 的 B2C 乘用车计划将包含 FF 91 系列、FF 81 系列战 FF 71 系列。FF 91 计划正在合并完成后约十两个月内推出。FF 81 估量将于 2023 年量产上市，FF 71 估量将于 2024 底量产上市。

可以道，虽然有着诸多年夜佬的减持，但FF返国以后，才是实正的“死决斗”。而根据内部人士供给的消息，我们大概将正在上海车展上再次看到FF，也将再次一睹FF91那个让贾跃亭倾注了血汗的车型。

贾跃亭曾道，“我之以是扔却统统，只为把FF做成，尽快完全了偿余下的包管债权，真现变革汽车财产的梦想。”

之前，乐视曾经将贾跃亭的梦想堵塞过一次了，此次FF所启载的贾跃亭的汽车梦想能够摆脱堵塞的运气吗？