应对Q5X3换代空档，奔驰GLC促销发力，2018年BBA三国杀战火格外猛烈

01-22栏目：汽车控

TAG：奔驰

BBA的三国杀战火，2018比往年燃烧的更猛烈

已经过去2017年，中国豪华车市场迎来一次全新洗牌，受上汽奥迪导致的经销商风波影响，奥迪上半年销量受挫，宝马也处于产品小年，新5系产能未能充分释放。而奔驰则处于有史以来产品力最强的时期，使得奥迪下半年不得不奋起直追，以价换量保持了单一品牌销量冠军。

2018年，BBA之间的豪华品牌三国杀将更猛烈，对于奥迪而言，最好的消息是主力车型Q5将换代，不利的消息是，宝马X3也迎来换代并启动国产化进程，而表面上风轻云淡的奔驰也没闲着，悄然和经销商制定好促销政策，趁着Q5、X3换代前的市场空白期启动促销攻略。

一叶落而知秋，审视BBA的2018年豪华SUV之争，不难看出，这是德系三强品牌之争的一个缩影。虽然所有人都在说销量不是第一目的，但所有人都知道，相信了你就输了。为了股东利润、为了品牌价值、为了经销商士气，一场由豪华中型SUV引发的BBA2018市场份额争夺大戏，已然开锣。

奥迪：切中痛点，扛鼎之作Q5迎长轴距版

根据奥迪的消息，旗下中型SUV扛鼎之作Q5即将迎来换代。新奥迪Q5L将于4月正式亮相，6月上市。

从网传的照片来看，奥迪Q5L继承了奥迪Q5大气、豪华的外观造型。新车的前格栅采用了最新的横向排列设计，与内部结构采用了双“L”的日间行车灯相搭配，为新车提供了更为凶猛、霸气的前脸，给人耳目一新的即视感。

动力方面，奥迪Q5L将搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供高低功率可选。其中，两款动力的最大功率分别为185kW和140kW，与之匹配的是7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统。

从名字不难感知，长轴距将是Q5L的亮点之一。资料显示，奥迪Q5L的轴距为2908mm，相较现款轴距长了88mm，充分迎合了中国消费者对大空间的偏好。

作为BBA中最能抓住中国消费者痛点的品牌，奥迪是最早推出加长版车型的豪华品牌。此次新Q5L加推长轴距，可谓是名门传承。最重要的是，中国消费者还是挺受用的，所以，换代之后的奥迪Q5L比老款更具竞争力是毫无争议了。

宝马：X3国产，不加长但价格优势鲜明

无独有偶，宝马也放出消息，宣布正式启动全新一代宝马X3的国产化进程，新车将在位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产，并于2018年夏天上市销售。

华晨宝马还在官网公布了国产全新BMW X3的官图，国产宝马X3在外观造型、尺寸方面与海外版本并没有太大区别。和现款X3车型相比，新车的外观设计显得更加霸气，双肾型进气格栅搭配两侧开眼角大灯，威风凛凛；引擎盖上隆起的线条，杀气十足；凌厉的腰线，简约而不简单。

在动力总成方面，海外版宝马X3拥有三款汽油引擎与两款柴油引擎可供选择。但，国产X3的动力尚不明确。

令人颇为意外的是，为了保持原汁原味的"运动基因"，国产X3并没有按照套路“加长”，但国产所带来的价格优势是跑不了的了。相对于奥迪Q5（39.96-51.92万元）、及奔驰GLC（39.60-57.90万元），此前，进口版42.10-75.00万元的售价，确实让不少准车主望而却步。

在运动基因和价格优势双管齐下后，国产X3绝对是要担当宝马冲销量重任的，毕竟，宝马现在非常需要一款走量的SUV。

奔驰：外松内紧，综合优惠增加20%

和奥迪、宝马的大张旗鼓相比，奔驰方面表现得格外淡定。虽然官方层面暂未放出任何迎战措施，但实际上早已暗自发力，与经销商制定好促销战术，将金融方面的综合优惠在原基础最高增加10%-20%，以应对竞争对手的夹击，典型的外松内紧。

作为GLK的继任车型，奔驰GLC自上市以来，凭借大奔豪车品牌光环加持，成为奔驰旗下比较走量的车型。

外观上

奔驰GLC的风格偏向圆润，没有GLK那么棱角分明，整车优雅了不少。前脸是很标志的家族脸谱，就连大灯的设计也是一样的。在灯组的配置上，全系都标配了LED的灯组总成，也有LED日间行车灯和自动头灯的配置，自适应远近光灯则在300车型上才有。这个灯组配置还是很丰富的。

动力总成上

全系都搭配同一套动力总成，都是2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱，按功率不同分为200、260、300三种，最大马力分别是184PS、211PS、245PS。全系售价区间在39.60-57.90万元间。

在和老款的Q5及进口版的X3的PK中，奔驰GLC除了空间略大、内饰的豪华感和科技感略胜一筹外，其他方面则各有各的长处。不过，话说回来，BBA从来都是各具特色，要鱼还是要熊掌，全凭消费者喜好了。

数说BBA，2018三国杀烽火再起！

再配合三者去年在中国的销量数据：

2017年，奥迪(含进口车)以在华共销售整车595288辆的成绩，同比增长1.05%，再创历史新高，“连续30次夺得中国豪华车市场年销量冠军”。

奔驰和旗下的Smart品牌在中国市场一共卖出了610965辆，其中Smart总销量23097辆，奔驰单一品牌587868辆。虽然就单一品牌而言，奔驰以7200辆左右的销量差距落后于奥迪，但总量上却是豪华品牌第一。

而宝马连同旗下的Mini品牌，2017年在中国市场全年共交付594388辆，同比增长15.1%，亦创下历史新高，比销量更重要的是，虽然宝马新产品较少，但得益于灵活的营销政策，使宝马在网络超过550家的情况下，实现了“连续三年销量与经销商盈利水平逐年提高”。

2018年，从奥迪年会和经销商年会释放的信号看，奥迪明显卯足了劲，不仅要保持单一豪华品牌销量冠军，更要再夺销量总冠军宝座，必将与奔驰展开贴身PK。但奥迪面对的问题是，之前的以价换量导致新车优惠较大，因此急需新产品恢复士气，而且既要保证销量，还要保证价格不能优惠过大。

据悉，作为销量重要支撑的车型，为保证新旧交替时期的产能供应，新Q5L上市后将与老Q5采用共线生产的方式，确保产能供应，而且，结合目前Q5市场优惠价格的情况，以及之前A4L高定价的误判，新Q5L非常有可能制定“有竞争力的惊喜售价”。

而宝马则坚持高质量增长的路线，X3国产版不加长，不仅可以保证操控性，而且从整个SUV家族战略层面着眼，之前国产X1和进口X3的价格差距较大，造成中间层用户更多选择X1，这也是X3换代前销量下滑的重要原因。而国产后的X3，与X1、X5的产品定位将更鲜明，配合X4、X6和即将推出的X2，宝马将完成从紧凑型到中型及大型SUV的实力派产品布局。

至于奔驰，表面云淡风轻，实则已进入了紧张作战模式。从GLC之前的市场表现来看，这绝对是不折不扣的狠角色：上市初期，GLC的月销就轻松破万，并持续维持在8000台月销实力。目前，为了应对新Q5和新X3，奔驰正在加大GLC的促销力度以抢占市场，可以说，在Q5、X3没完成全新换代前，雷克萨斯RX受制于产品供应销量有限情况下，在豪华中型SUV市场GLC几乎就是统治级的存在，其他二线豪华品牌根本不堪一击。

不过，奔驰也不是全然没了担忧。毕竟，去年奥迪就因产品布局不及奔驰宝马而略显吃力，虽然拿了冠军，却还得带着个单一品牌的括弧。而相对于奥迪品牌在中国的深厚根基，奔驰还是要略微逊色一些。而且今年对于奔驰中国和授权经销商而言，还有一个新压力，以S级和GLE为代表的高端车型，正在受到平行进口销售商的冲击，尤其对于经销商来说，这将分流不少利润。

事实上，这种情况在宝马、奥迪也或多或少都存在，只不过奔驰由于高端产品销量占比较大，所以表现尤其明显。因此，对于豪华品牌而言，以Q5、X3、GLC为代表的中级豪华SUV车型，将是销量争夺的重中之重。